主要设备
高速同步触发控制器
EDR冲击试验台
汽车碰撞模拟台车系统
汽车转向机构冲击实验台
HMI灯光系统
LED灯光系统
蓄电池针刺挤压实验台
蓄电池跌落试验台
安全带紧急锁止实验台
激光测速仪
数据采集记录仪
飞板--侧面柱撞装置
三维H点装置(HPM-Ⅱ)
行李箱冲击块
汽车碰撞模拟台车系统

WFY-III实车轨道汽车碰撞模拟减速台车系统

作者:admin  发布时间:2015/11/14 16:14:48  点击率:3029

实车轨道汽车碰撞模拟减速台车说明

台车吸能方式:冲头+钢板吸能结构

台车净质量:1000kg(车载高速摄影支架选装)


试件安装方式:

1、    中间为2000mm*2000mm的铝平板,均布100*100的M12的钢套丝孔(从台面上套入,强度高),主要用于安全带和座椅的常规试验。

2、    另外就是白车身在台车上的固定:在四个角上各有四块平板,其中,底下板与台车连接,上面的板一方面与底下平板连接,同时与白车身的四个轮罩内的固定点连接,按此种方式连接效率会较高,同时可以避免在座椅和安全带固定点的前500mm,后300mm的固定加强问题的出现。


曲线试验中三个传感器对应安装位置:曲线1的传感器位于台车中;曲线2的传感器位于台车左;曲线3的传感器位于台车右;




汽车碰撞模拟减速台车波形复现标准曲线


试验曲线(一)判断标准 GB14166-2013 & ECE R16



试验曲线(二)判断标准GB15083-2006 & ECE R17




试验曲线(三) 判断标准GB15083-2006 & ECE R17 (20g/30ms)



试验曲线(四) 判断标准 ECE R80



试验曲线(五) 判断标准 GB27887-2011 & ECE R44



试验曲线(六) 判断标准 VW471



试验曲线(七) 判断标准 FVMSS 206